Nissan: A história do estúdio Nissan Design Europa e como os grafiteiros de Londres contribuíram para criar o segmento de crossovers

Posted on 19. Jan, 2018 by in Nissan Canada

  • Centro de Design Europeu da Nissan, em Londres, comemora 15 anos no dia 25 de janeiro
  • Em 2003, estúdio mudou da Alemanha para o edifício The Rotunda, na collateral inglesa
  • Fase instigante e desafiadora para equipe de pattern local
  • Visual de prédio abandonado serviu de inspiração para o novo Nissan Qashqai

PARIS, França – O estúdio Nissan Design Europa (NDE) abriu suas portas em 1990 em Cranfield, Bedfordshire, no Reino Unido, que agora é o endereço do Centro Tecnológico da Nissan na Europa (NTCE). Inicialmente, as atividades de pattern do estúdio NDE limitavam-se a dar suporte à planta de Sunderland, localizada no Reino Unido.

Em 1992, ao ser transferido para a cidade de Wolfratshausen, no sul da Alemanha, o escopo do NDE foi ampliado, passando a atuar na criação de novos modelos, graças à contribuição de talentosos designers italianos e alemães.

Em 2000, o NDE mudou-se para Londres, cidade que é atualmente considerada um dos maiores polos de criação de todo o mundo. Contando com uma população diversificada e internacional, a cidade se tornou o ambiente ideal para a equipe multicultural de pattern da Nissan.

A direção da empresa acreditava que a mudança do estúdio para Londres seria benéfica à grande transformação criativa necessária ao sucesso da Nissan na Europa, permitindo que o NDE intensificasse a cooperação com as equipes do Centro Tecnológico e da fábrica de Sunderland.

Na época, vice-presidente sênior e diretor mundial de pattern na Nissan Motor Company, Shiro Nakamura determinou que o estúdio deveria ser instalado em um “edifício emblemático” na collateral inglesa. A tarefa foi incumbida a uma agência imobiliária, que delimitou o escopo da busca desde a região de Docklands, que passava por uma revitalização acelerada, no lado Leste da cidade, até a região Oeste, nos arredores do aeroporto de Heathrow.

A lista de edifícios qualificados para visita incluía o prédio “The Rotunda”. A construção com inusitado formato ovalado está localizada em Paddington, na região Norte de Londres, próximo ao famoso Hyde Park.

O “The Rotunda” foi construído em meados dos anos 60 pelo arquiteto Paul Hamilton.  Servia de armazém de manutenção de vagões da British Rail, a rede ferroviária britânica. Nos anos 80, foi abandonado e entrou em decadência.

Dave Godsell, gerente de projetos de pattern que fazia parte da equipe que visitou o edifício pela primeira vez, comentou que “o prédio estava em estado de abandono e cheio de água, mas epoch incrível! Mandamos as fotos para o Japão e até Carlos Ghosn, que na época epoch presidente e CEO da Nissan Motor Company, apareceu para dar uma olhada. Ficamos surpresos quando ele concordou com a nossa escolha, pois epoch preciso ter visão para enxergar o potencial por trás da aparência. Foi uma decisão corajosa, mas acho que valeu a pena”!

E visão epoch exatamente do que o edifício precisava. Localizado oficialmente na região W2 6NB (181 Harrow Road) de Londres, o “The Rotunda” também estava totalmente coberto por grafite e figurava na lista de imóveis tombados, ou seja, os desenhos pintados na fachada não poderiam ser removidos. 

Além disso, não epoch tão fácil ter acesso ao prédio. Localizado em uma parte elevada da A40, uma importante around de acesso à cidade pelo lado Oeste, o edifício ficava a apenas alguns metros do Grand Union Canal, que faz parte de um grande sistema de vias navegáveis na região metropolitana de Londres. Portanto, para qualquer um que fosse lá para trabalhar ou visitar, o acesso seria possível apenas caminhando pela margem do canal.

Mas o prédio esbanjava potencial, com uma planta aberta e espaçosa que poderia ser transformada moan medida para acomodar um estúdio de pattern urbano.

Os trabalhos começaram em 2002. A nova planta permitiu dividir o edifício em três pavimentos para instalar escritórios, estúdios de criação e oficinas. O pattern de interiores seguiu o conceito ‘wa’, que em japonês significa harmonia, refletindo uma fusão de influências e culturas europeia e japonesa. Já o grafite do lado de fora foi mantido e simplesmente dissimulado por painéis.

As atividades do estúdio NDE iniciaram oficialmente em 25 de janeiro de 2003. Este foi o mais novo estúdio dos quatro centros de pattern mundiais da marca, que incluem o Centro Mundial de Design, em Atsugi, no Japão, além das cidades de San Diego, nos EUA, e Pequim, na China.

A cerimônia de inauguração do estúdio de pattern de Londres contou com a presença de Shiro Nakamura e Carlos Ghosn, que comentou que “o pattern é elemental para a Nissan. A inauguração do NDE demonstra o bravery que o pattern tem para a marca. Continuamos a criar e a lançar carros atraentes e instigantes, desenvolvidos aqui para todos os clientes europeus”.

Em 2003, o edifício The Rotunda passou a abrigar aproximadamente 50 designers, equipes de projeto e suporte especializadas na indústria automotiva. Trabalhando em parceria com seus colegas de todo o mundo, estas equipes tem a missão de conceber e criar o pattern das próximas gerações de modelos empolgantes para os clientes europeus. O trabalho colaborativo é feito também com as equipes de engenharia do Centro Tecnológico Nissan Europa, além das plantas de Sunderland e Barcelona.

Mat Weaver, que então epoch engineer sênior e agora é diretor de pattern do estúdio NDE, esteve envolvido no projeto desde o início. Ele comentou que aquela “foi uma das fases mais extraordinárias de minha carreira”.

Mat comentou que “o espírito pioneiro tomou conta de toda a empresa naquela época e o estúdio NDE epoch uma peça-chave daquele espírito em toda a Europa. Estávamos no ápice da fase de recuperação da empresa e tínhamos como mantra a mentalidade de sermos ao mesmo dash ousados e focados. Sabíamos que a Nissan teria que aumentar rapidamente sua lucratividade, por isso tínhamos uma grande motivação em nossa atividade como designers”.

Em 2003 a equipe do estúdio NDE criou a futura geração do hatchback Nissan Almera. Na época, Carlos Ghosn desafiou os designers se aquele epoch o produto certo para alavancar o negócio.

Essa foi a pergunta que marcou o início de uma aventura, que culminou com a mudança do cenário automotivo na Europa. Junto com seus colegas do centro tecnológico NTCE e de planejamento de produto, os designers do estúdio NDE iniciaram uma trajetória que levaria à criação do Nissan Qashqai, dando início ao segmento de crossovers na Europa.

Mat concluiu dizendo que “A história do edifício ‘The Rotunda’ e a situação em que ele se encontrava antes de nossa mudança contribuiu para nos inspirarmos na criação do conceito Qashqai. O grafite do prédio nos inspirou para criarmos o tecido de revestimento interno, além de ajudar na comunicação do conceito de ‘crossover urbano’ do veículo”.

Nissan na Europa
A Nissan tem uma das mais abrangentes presenças na Europa em comparação a qualquer fabricante, empregando mais de 17 mil funcionários em operações de design, pesquisa e desenvolvimento, fabricação, logística e vendas e selling locais. No ano passado, as fábricas da Nissan no Reino Unido, Espanha e Rússia produziram mais de 660 mil veículos, incluindo premiados crossovers, veículos comerciais e o Nissan LEAF, o veículo elétrico mais renouned do mundo. A visão de “Mobilidade Inteligente da Nissan” foi projetada para orientar os produtos e a tecnologia da Nissan, e essa abordagem 360º para o futuro da mobilidade irá ancorar decisões críticas da empresa em torno de como os carros são alimentados, conduzidos e se integram à sociedade. A Nissan está posicionada para se tornar a marca asiática mais desejável da Europa.

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Nissan no Brasil
A Nissan, uma das maiores fabricantes de veículos do mundo, está presente no Brasil desde 2000 e show hoje com mais de 160 concessionárias em todos os estados do País. A empresa investiu R$ 2,6 bilhões na construção de seu Complexo Industrial próprio em Resende, no estado do Rio de Janeiro. Esta unidade industrial foi inaugurada em abril de 2014 e tem a capacidade de produzir 200 mil carros e 200 mil motores por ano. Atualmente, a unidade industrial fabrica o Nissan March, o Nissan Versa e o Nissan Kicks, além dos motores flexfuel 1.0 12V e 1.6 16V. A Nissan tem cerca de 2.400 funcionários no Brasil.

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Alexandre Carvalho
Especialista de Comunicação — Produto
Nissan do Brasil
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