- El 12 de mayo de 1966 Nissan Mexicana celebró el inicio de operaciones de su primer centro de manufactura: Planta CIVAC.
- La inauguración de planta CIVAC, el primer complejo de manufactura de la compañía fuera de Japón, se convirtió en pieza clave para la estrategia de globalización de Nissan.
- El sedán Datsun Bluebird fue el primer modelo manufacturado por manos mexicanas en planta CIVAC y tuvo una producción de 10,510 unidades de 1966 a 1968.
CIUDAD DE MÉXICO – Nissan ha desarrollado una larga trayectoria en México con 50 años de herencia en innovación tecnológica, investigación, diseño y, sobretodo, en calidad de sus procesos de manufactura y producción. Se trata de una historia cuyo origen se remonta a 1966 con el establecimiento de la planta CIVAC, en Morelos, como el primer complejo de manufactura de Nissan Motor fuera de Japón.
Al respecto, Armando Ávila, vicepresidente de manufactura de Nissan Mexicana, comentó: “Con el establecimiento de Planta CIVAC dio inicio nuestro firme compromiso de producir vehículos con los más altos niveles de calidad, construyendo una historia de innovación y mejora continua sin interrupción por casi 50 años, creando vehículos que se han vuelto icónicos para la industria automotriz y que continúan en la memoria de millones de mexicanos”.
Ávila confirmó que Nissan Mexicana se encuentra lista para producir en este año fiscal 2015 (que comprende de abril de 2015 a marzo de 2016) más de 820 mil vehículos en el país, alcanzando una cifra sin precedente en la industria nacional.
Los vehículos actualmente producidos en Planta CIVAC incluyen la recientemente lanzada NP300 Frontier, NP300, Tsuru, Versa, Tiida Sedán, NV200 y NV200 Taxi. La producción de estos vehículos se destina a los mercados de Norteamérica y Latinoamérica, incluyendo Estados Unidos, Canadá y México, así como de los países del Golfo, como Irak y Emiratos Árabes Unidos.
Arranque de Operaciones
Si bien Nissan arribó al mercado mexicano en el año 1959 como comercializadora de vehículos de la marca Datsun, fue dos años más tarde, en septiembre de 1961, cuando se constituyó oficialmente como Nissan Mexicana S.A. de C.V.
La aceptación y excelente recibimiento por parte de los clientes mexicanos a los vehículos de la marca Datsun, hizo que la compañía pusiera los ojos en el país, analizando el gran potencial que este mercado podría representar para Nissan, derivado también de su excelente ubicación geográfica y la cercanía con Estados Unidos, el más amplio mercado automotriz.
En 1965 el entonces embajador de Japón en México y miembros del gobierno estatal y federal celebraron la colocación de la piedra que daría inicio a la construcción de la primera planta de Nissan fuera de Japón, ubicada en el Centro Industrial del Valle de Cuernavaca (CIVAC).
La inauguración de planta CIVAC tuvo lugar en un periodo de expansión de Nissan a nivel global, que se extendió por las décadas de los 50 y 60. Además de este complejo, la armadora japonesa inició producción de algunos modelos en Yolon Motor Co., Ltd, en Taiwan y posteriormente construyó las plantas de Oppama y Zama en Japón.
El 12 de mayo de 1966 Nissan Mexicana celebró el inicio de operaciones de su primer centro de manufactura: planta CIVAC, la cual se convirtió en pieza clave en la estrategia de globalización de la corporación.
Este complejo de manufactura se extiende en una superficie de más de 400,000 m2, equivalente a 56 campos de futbol. En un inicio se empleó a 740 personas, cifra que en estos 50 años se ha multiplicado 7.1 veces a un total de 5,183 personas que laboran en la actualidad.
En aquel entonces, la industria de manufactura automotriz en México era dominada por armadoras estadounidenses. La llegada de Nissan, una compañía japonesa, vino a revolucionar la industria y a establecer nuevos parámetros de calidad, eficiencia, durabilidad e innovación, convirtiéndose rápidamente en los vehículos favoritos del mercado mexicano.
El arranque de planta CIVAC fortaleció los cimientos de la joven filial Nissan Mexicana. En su inicio, la planta estaba constituida únicamente por una línea de producción de vehículos de pasajeros que comprendía las zonas de carrocería, pintura, ensamble, vestiduras y grupos mecánicos, con una capacidad de producción de 70 unidades al día.
Los vehículos producidos y el inicio de exportaciones
El sedán Datsun Bluebird fue el primer modelo manufacturado por manos mexicanas en planta CIVAC y tuvo una producción de 10,510 unidades de 1966 a 1968. CIVAC pronto ganó el reconocimiento y distinción de la compañía y a lo largo de su historia se le ha asignado la producción de modelos icónicos para la marca como Tsuru, Ichivan, Sakura, Sentra y Tsubame.
En 1972 planta CIVAC inició sus operaciones de exportación, llevando a Latinoamérica y el Caribe, principalmente a Bolivia, Ecuador y Chile, una muestra de la excelencia de la mano de obra mexicana; y en 1973 se celebraron las primeras 100 mil unidades producidas.
Las labores de acondicionamiento de una segunda línea de ensamble, la cual sería encargada de fabricar los camiones ligeros (Pick Up) de la compañía, iniciaron en 1975; arrancando con la producción del modelo Datsun 720 en el mismo año.
En 1978, tras una intensa etapa de capacitación, CIVAC abre las puertas de una tercera línea dedicada al maquinado y ensamble de motores J18, destinados al modelo Datsun A10. La producción de motores en este complejo se da por finalizada en 2004, delegando esta responsabilidad a la planta de Powertrain en Aguascalientes, inaugurada en 1982.
A dieciséis años del inicio de operaciones, Nissan Mexicana celebró en 1982 la producción de 500 mil unidades en planta CIVAC, dando comienzo a una serie de hitos y reconocimientos a los procesos de manufactura que convertirían a la compañía en un referente tanto en la industria automotriz mexicana, como en la corporación a nivel global.
Finalmente, en 1991 arrancó una cuarta línea de producción dentro del complejo CIVAC encargada específicamente de la elaboración de defensas para la inyección y pintado de fascias; ésta representa la última edificación con propósitos de manufactura erigida dentro de planta CIVAC.
Es así como se relatan los primeros años de estructuración y operación de planta CIVAC, que día con día escribe en su historia nuevos capítulos llenos de retos, éxitos y grandes acontecimientos.
“Continuaremos trabajando para generar procesos más robustos que le garanticen la máxima calidad disponible en la industria global a nuestros clientes. Quedan muchos retos por delante; vamos a tener muchos millones de unidades más producidas en planta CIVAC con el compromiso, cariño y la pasión de todos los que formamos parte de ella. Agradezco de corazón al gran equipo humano que hoy conformamos planta CIVAC bajo el lema ‘ONE TEAM SPIRIT’ que nos enfoca en esta visión de liderazgo y trabajo en equipo”, comentó David Aldana, director de planta CIVAC.
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